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溫度是反映發(fā)動(dòng)機(jī)熱負(fù)荷狀態(tài)的重要參數(shù)。為了保證控制系統(tǒng)能夠精確控制發(fā)動(dòng)機(jī)的工作參數(shù)，必須隨時(shí)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度、進(jìn)氣溫度和排氣溫度，以便修正控制參數(shù)，計(jì)算吸入氣缸空氣的質(zhì)量流量以及進(jìn)行排氣凈化處理等。
冷卻液溫度傳感器(Coolant Temperature Sensor，CTS)通常稱為水溫傳感器，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液出水管上，其功用是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度，并將溫度信號(hào)變換為電信號(hào)傳送給ECu。ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度信號(hào)修正噴油時(shí)間和點(diǎn)火時(shí)間，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)工況處于最佳狀態(tài)運(yùn)行。
進(jìn)氣溫度傳感器(Intake Air Temperature Sensor，IATS)安裝在進(jìn)氣管路中，其功用是檢測(cè)進(jìn)氣溫度，并將溫度信號(hào)變換為電信號(hào)傳送給ECU。進(jìn)氣溫度信號(hào)是各種控制功能的修正信號(hào)。如果進(jìn)氣溫度傳感器信號(hào)中斷，就會(huì)導(dǎo)致熱起動(dòng)困難、廢氣排放量增大。

眾所周知，空氣重量與進(jìn)氣溫度和大氣(進(jìn)氣)壓力有關(guān)。當(dāng)進(jìn)氣溫度低時(shí)，空氣密度高，相同體積氣體的重量增加；反之，當(dāng)進(jìn)氣溫度升高時(shí)，相同體積氣體的重量將減小。在采用歧管壓力式、翼片式、卡爾曼渦流式、量芯式空氣流量傳感器的燃油噴射系統(tǒng)中，由于空氣流量傳感器測(cè)定的空氣流量為體積流量，因此需要配裝進(jìn)氣溫度傳感器和大氣壓力傳感器。ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣溫度和壓力信號(hào)修正噴油量，使發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)適應(yīng)外部環(huán)境溫度(寒冷、高溫)和壓力(高原、平原)的變化。當(dāng)進(jìn)氣溫度低時(shí)(空氣密度高)，熱敏電阻的阻值大，傳感器輸入ECU的信號(hào)電壓高，ECU控制噴油器增加噴油量；反之，當(dāng)進(jìn)氣溫度高時(shí)(空氣密度低)，熱敏電阻阻值小，傳感器輸入ECU的信號(hào)電壓低，ECU將控制噴油器減少噴油量。
溫度傳感器的種類很多，常用的有熱敏電阻式、金屬熱電阻式、線繞電阻式、晶體管式等。熱敏電阻可分為正溫度系數(shù)(Positive Temperature Coefficient，PTC)型熱敏電阻、負(fù)溫度系數(shù)(Negative Temperature Coefficient，NTC)型熱敏電阻、臨界溫度型熱敏電阻(critical Temperature Resistor，CTR)和線性熱敏電阻。常用的熱敏電阻有負(fù)溫度系數(shù)型和正溫度系數(shù)型兩種。汽車普遍采用NTC型熱敏電阻式溫度傳感器，如冷卻液溫度傳感器(CTS)、進(jìn)氣溫度傳感器(IATS)、排氣溫度傳感器(Ex-haust Air Temperature Sensor，EATS)、燃油溫度傳感器(FuelTemperature Sensor，F(xiàn)Ts)等。
NTC溫度傳感器在汽車電子領(lǐng)域的應(yīng)用
在功率電子中，熱監(jiān)控和熱管理非常重要。溫度傳感器主要應(yīng)用于電池管理系統(tǒng)、電機(jī)控制以及電機(jī)。電池管理系統(tǒng)可以通過監(jiān)控電池的電壓、電流和溫度，對(duì)電池的狀況進(jìn)行詳細(xì)了解，同時(shí)控制單個(gè)電池單元進(jìn)行充放電均衡、充放電控制，以保證電池安全的使用，同時(shí)還能夠減緩電池的壽命衰減。

NTC溫度傳感器在汽車電子領(lǐng)域的應(yīng)用

    電壓、電流的測(cè)量相對(duì)比較簡(jiǎn)單，但是對(duì)于溫度的測(cè)量相對(duì)來說比較復(fù)雜。不同客戶所使用的電池設(shè)計(jì)都會(huì)有差異，這樣不同的電池有不同的熱點(diǎn)分布以及不同的機(jī)械結(jié)構(gòu)。溫度傳感器必須和被測(cè)物體的熱點(diǎn)有緊密的結(jié)合才有可能準(zhǔn)確的測(cè)試出熱點(diǎn)的溫度，所以對(duì)于電池管理系統(tǒng)的溫度傳感器設(shè)計(jì)需要考慮快速、準(zhǔn)確地溫度測(cè)量，需要考慮結(jié)構(gòu)以及安裝方式來保證汽車使用環(huán)境中和熱點(diǎn)的良好熱傳導(dǎo)，同時(shí)要滿足汽車使用環(huán)境中的可靠性以及壽命要求。

    電機(jī)是新能源汽車中電能轉(zhuǎn)化成為動(dòng)能的核心部件?；旌蟿?dòng)力汽車、電動(dòng)汽車/大巴車的功率等級(jí)從10KW到200KW，通過對(duì)電機(jī)的溫度監(jiān)控，電機(jī)控制器可以在不同狀態(tài)下采用不同的控制策略來保護(hù)整個(gè)功率單元。電機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)非常緊湊，所以小型化、高溫要求、抗惡劣電磁干擾性以及高信賴性是對(duì)于電機(jī)傳感器的要求。電子有各種電機(jī)溫度傳感器能夠滿足包括混合動(dòng)力系統(tǒng)超薄型、高溫、高可靠性以及高準(zhǔn)確度的產(chǎn)品要求。
NTC溫度傳感器是熱敏電阻一種，NTC溫度傳感器工作原理是：電阻值隨著溫度上升而迅速下降。NTC溫度傳感器，具有測(cè)溫精準(zhǔn)，成本低，體積小，靈敏度高的特點(diǎn)。當(dāng)NTC熱敏電阻作為測(cè)溫元件時(shí)，由于NTC熱敏電阻阻值-溫度有著嚴(yán)格的特性規(guī)律，所以通過檢測(cè)NTC熱敏電阻阻值就可以檢測(cè)NTC熱敏電阻所對(duì)應(yīng)的溫度。

NTC熱敏電阻用作流量測(cè)量時(shí)，氣體或液體流速與NTC熱敏電阻冷卻速率成正比，通過測(cè)量NTC熱敏電阻電阻值的變化可以很容易的計(jì)算出流量數(shù)據(jù)。
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