熱敏電阻：傳感器在懸架系統控制中的應用
發布時間：2017/11/10 訪問人數：1792次
懸架系統控制中的傳感器的工作是過對汽車懸掛元件特性進行干預和調節，從而達到實現汽車動力學控制的目的。工作的時候，系統綜合汽車的運動狀況和這些傳感器檢測到的信息，通過計算得出每個車輪懸掛阻尼器的最優阻尼系數,然后作出自動調整車高、抑制車輛姿勢的變化等工作指令,從而實現了對操縱穩定性、行車穩定性和車輛舒適性的控制。連續性阻尼控制系統ADC是由4個控制單元、CAN、4個車輪垂直加速度傳感器、4個車身垂直加速度傳感器和4個阻尼器比例閥組成的。
傳感器在驅動和制動的電子控制系統中的應用
1傳感器在牽引力控制系統TCS中應用
由于汽車驅動輪的驅動力矩過大,驅動輪就會相對地面作滑轉運動。根據計算驅動輪的安全滑轉率最好不要超過20%，因此我們需要對驅動輪滑轉率進行控制，對驅動輪滑轉率進行控制的系統就是牽引力控制系統TCS。它是在ABS的基礎上發展起來的，在大部分汽車里,TCS和ABS是共用一個ECU的,傳感器的工作就是對汽車的滑轉進行感知，然后將得到的信息以電信號的形式輸入系統，系統對傳感器輸入的信號進行分析,來識別和判斷汽車的行駛狀況，從而采取相應的措施。
2傳感器在汽車動力學電子穩定系統ESP中的應用
ESP系統是使汽車具有更舒適的操縱性和更好的方向的穩定性的主動安全系統，其基本工作原理是通過對傳感器輸入信號的分析，進行邏輯運算從而識別駕駛員對汽車的期望運動狀態;通過對車輪縱向力大小和駕駛員對車的期望進行調節，得知汽車的實際運動狀態。因此它需要比ABS和TCS配置更多的傳感器來控制汽車的橫擺運動。這一類識別駕駛員對汽車的期望的傳感器，包括轉向盤傳感器、橫向加速度傳感器、汽車橫擺角速度傳感器和制動主缸的液壓傳感器。
3傳感器在汽車防抱死制動系統ABS中的應用
防抱死制動系統ABS是汽車電子裝置中一種開發時間最長、推廣應用最為迅速的重要的安全性部件。它的工作原理是：控制防止汽車制動時車輪的抱死，保證車輪與地面之間達到最佳滑動率(5%-20%)。這樣汽車無論在何種路面上制動時，車輪與地面之間都能達到縱向的峰值附著系數和較大的側向附著系數，從而可以保證車輛制動時不會發生車輪抱死抱滑、失去轉向能力等不安全的工況，減小制動距離，提高了汽車的操縱穩定性和安全性。
NTC溫度傳感器 發揮作用的傳感器是防抱制動傳感器，它主要是通過利用車輪角速度傳感器,檢測車輪轉速,在各車輪的滑移率為20%時對制動油壓進行控制，改善其制動性能,達到確保車輛操縱性和穩定性的目的。其中，輪速傳感器是ABS十分重要的器件。它的主要工作是向ECU及時地提供可靠精確的車輪轉速，如果沒有輪速傳感器，該系統的工作是無法完成的，同時輪速傳感器的精確程度將直接影響該系統的工作，輪速傳感器主要有電磁式、霍爾式、磁阻式幾種。
南京時恒電子科技有限公司，主要進行NTC熱敏電阻器各類產品的新工藝、新技術、新產品的研發和生產。公司為“國家高新技術企業”，“江蘇省民營科技企業”。建有經江蘇省科學技術廳批準的“江蘇省NTC熱敏陶瓷材料工程技術研究中心”，該中心是國內領先、省內唯一的NTC熱敏陶瓷材料研究機構，熱敏電阻具有很強的研發實力。
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